一边忙着上市，一边忙着“做电池”

2023年开年，中金公司网站发布消息，越疆机器人正接受首次公开发行股票并上市辅导备案，预计2023年4月至5月结束上市辅导工作流程。而2022年12月19日，节卡机器人同国泰君安签署上市辅导协议。此后，出货量排名前三的遨博也计划于今年三季度在科创板上市，目前已确定上市辅导机构为华泰联合证券。

短期内连续三家协作机器人企业启动A股IPO，给刚刚经历疫情阴霾的机器人市场打了一针强心剂。

未来，资本仍将大力驱动行业发展，为工业机器人市场发展提供新一轮的动能。


协作机器人全力布局新能源

上市潮未退，协作机器人就已经忙着转战新能源。

机器人行业的大主题一直是国产替代和打破外资垄断。而疫情三年，因外资品牌进口受阻，国内新能源行业扩产潮，工业领域的国产机器人得以借势追赶。

光伏、锂电池、新能源车等行业这两年都处在设备投入期，只要有布局这些行业的机器人公司，都将迎来逆势的增长。协作机器人公司如节卡、遨博等都在大举投入新能源行业。汇川技术、埃斯顿等机器人上市公司则针对新能源提供一系列的解决方案。

发展时间较短、没有“历史包袱”的新能源行业也愿意给到机器人厂商试错的机会。

据东吴证券对锂电池行业的草根调研，由于锂电池生产对节拍、统一性要求较高，在具体生产环节中，化成和分容会使用搬运和上下料机器人，组装线会大量使用SCARA和六轴机器人，模组和PACK端会用到大负载的六轴和SCARA机器人。

综合来看，保守估计1GWh的锂电池产线会用到约100台机器人。而国内锂电池的生产规模还在持续增长，据工信部统计，2022年全国锂离子电池产量达750GWh，同比增长超过130%，其中储能型锂电产量突破100GWh。


电池生产为何需要协作机器人？

安全灵活，易于使用的协作机器人，能够快速满足电池产线切换的需求，且部署周期短、投入成本低，尤其适用于电池生产中后段工艺的半自动线和试制线，在检测、涂胶、贴标、焊接、上下料、锁附等工序中都有大量应用机会。

目前，中国的新能源开始爆发并领先全球，或能复制日本机器人路径。何况在新能源车一体化压铸的趋势下，新能源用机器人对性能要求低于传统工业机器人，加上国产机器人的本土化能力，这是第一大优势；交付方面，扩产的新能源要求更紧迫，国产更胜一筹。比如在疫情期间，外资交货期普遍长达8-10个月，国产品牌常规交货期是1个月，重负载机型2个月。

据悉，协作机器人公司遨博就在去年11月和今年1月，共计拿下了车企8200台“拧螺丝”机器人的订单，这两批订单的机器人均价仅为3万多元，远低于外资品牌动辄几十万的价格。

新能源汽车市场的高速增长带动了动力电池的井喷式发展，推动电池技术快速迭代，与此同时，生产工艺也更加多样化，批量化定制、多品种混排的需求增多，电池制造模式正在由刚性向柔性转变。

今年，越疆作为牵头单位将开展国家重点研发项目——动力电池组多机器人柔性集成制造系统及应用示范的攻关，同时结合应用实践，为动力电池生产提供安全高效的自动化解决方案。

机器人安装量和密度是衡量制造业自动化程度的关键指标。2021年，中国工业机器人出货量相当于全球其它地区安装总和。工业机器人密度首度超越美国，为322台/万名制造业工人，位居第五，而这一数字在10年前仅为18台/万人。

这意味着，工业机器人和新能源汽车的渗透率都渡过了早期小规模试用的阶段，将进入快速上升期。


结语

不管是争先恐后上市，还是全力布局新能源。近年来协作机器人在机器人领域的发展一直很亮眼。通过使用安全、灵活、便捷的协作机器人来代替繁琐的、危险的、重复的、劳动强度大的任务，能够使工人得以聚焦更具价值的工作，在提高生产效率的同时提升员工对工作的满意度和成就感。

未来，伴随数字化转型的不断加速以及劳动力成本高居不下，中国及全球协作机器人市场将继续呈现一片蓝海，保持强劲的发展势头。