机器人从理想走向现实，擎天柱首秀是今年特斯拉AI Day的亮点，这几天我对AI day又进行了回顾，发现了很多细节。从这些细节中，得出了一个推论，造车公司大概率都会去造机器人。


论点一：机器人比自动驾驶更能支撑更大的使命和愿景

马斯克在AI Day开场就提出鲜明的观点，自动驾驶汽车会对世界产生巨大的影响，会将运输生产力提高至少半个数量级到一个数量级。

在改善经济产出方面，马斯克提到，机器人能够提升两个数量级，其真正潜力尚未可知。

马斯克认为（第一性原理思考），经济产出等于开展生产实体数量乘以生产力，等于人口乘以人均产出。一旦人口数量没有限制，意味着经济会接近无穷大，意味着一个富足和没有贫穷的未来，这是人类文明根本性的改变。

一直强调“人口崩溃是对文明最大的威胁”的马斯克，将机器人，看作了应对人口崩溃，是实现伟大梦想的正确手段。

马斯克思维方式和逻辑，再次印证了特斯拉是一个真正的使命愿景驱动实体，无疑，对马斯克而言，机器人远比自动驾驶更接近于使命和愿景。

在这个使命和愿景下，马斯克给出了实现的路径，也因此吸引了一批同行的人朝着同一个方向努力，当然包括了当前众多造车的实体。


论点二：造机器人可以复用造车的一切

在AI Day上，特斯拉机器人团队不断强调一个细节，擎天柱与特斯拉汽车上运行计算机一样，采用了与Autopilot相同的神经网络，使用了与Autopilot相同的流程来收集数据。

也就是，只需对机器人进行重新训练，就可以将特斯拉汽车的软硬件部署到机器人上。

同样地，他们还提到，特斯拉机器人采用了和设计汽车相同的原则，是为了生产而设计，生茶意味着朝着商业化，做低成本、高产量、高可靠的机器人。

还有一个细节，特斯拉造机器人，依然是采用全栈自研的方式，使用完全由特斯拉设计并生产的驱动器、电池组、控制系统，所有的一切。

既然造机器人能复用造车的一切，那么造车的公司为何不顺势而为呢？


论点三：特斯拉为造机器人快速打了一个样

特斯拉机器人目标非常明确，百万台出货量，成本比汽车低（小于两万美元）。

在此目标牵引下，特斯拉产品产品开发迭代速度也非常快。

从21年8月发布的概念版本，到22年2月份小黄蜂(Bumble C)开发版本，再到与第三代，前后仅仅1年左右时间，特斯拉快速地对外展示出一个好样例。

快速开发、不断跌打，相比于当今智能电动汽车抢占市场的节奏，特斯拉有过之无不及。

马斯克背后意图十分清晰，快速抢占市场，尽快生产一个“有用”的人形机器人，树立一个行业标杆和标准。

在这个过程中，不断地吸引相关的人才、还有产业资源投入，在蛋糕被逐步做大同时，建立自己的护城河。


汽车人参考小结

造机器人与造车，目标一致，手段相当，而且，机器人的想象空间巨大。

因此，我认为，未来“真心”造车的公司，大概率也会去造机器人，因为，99%的造车企业都在学习特斯拉，99%造车的CEO，都想成为马斯克那样的人。

最后，机器人形态像不像“人”其实没有意义，都是要去替代人类的活动，最终朝着通用人工智能发展。