今年的国庆假期分外热闹，除了和中秋合并形成8天小长假之外，还和杭州亚运会主要赛程时间重合，被认为是“最热黄金周”。

随着新能源汽车市场的火热和新能源汽车保有量的不断增长，其在假期期间的补能问题十分突出，车主在服务区排长队充电的景象随处可见。

“小长假出游自驾因为堵车，耗电量超出预期，本想去下个服务区充电，结果连续两个都排着长队。最后实在撑不住，硬着头皮排了两个多小时，实在是太糟心。”喜欢自驾出游的刘女士说。

今年，国家发改委明确提出，在车流量较大区域、重大节假日期间等可以适度投放移动充电基础设施。一些地区正在积极探索解决充电“最后一公里”的痛点。

早在今年五一期间中，浙江嘉兴高速服务站首次引入移动充电机器人，这是由浙商集团、交投中碳和始途科技联合打造的，将“车找桩”变成“桩找车”。

在此次实践中，始途科技的6台移动充电机器人，假期间累计为600多位车主充了接近12000度电，大约补充了近10万公里里程。

在移动充电2.0时代，车界移动“充电宝”，正走进人们的视野。


20亿人次出行的国庆，一桩难求 

今年中秋国庆两节合一，黄金周相较以往更长，。节前，交通运输部门预计中秋、国庆假期，跨区域人员流动量持续高位运行，全社会跨区域人员流动量（包括营业性客运量、高速公路及普通国省道小客车出行量）达20.5亿人次，日均2.57亿人次，比2019年同期日均增长11.5%，比2022年同期日均增长58.8%。

更长的假期带来了爆发式增长的用车需求。

哈啰租车9月13日发布的国庆出游前瞻报告显示，今年国庆，国内自驾租车预定量同比去年增长560%，其中以四川、新疆、云南自驾游最为火爆。除了大西南和大西北，今年小长假还撞上了杭州亚运会，掀起一阵“亚运热”，在哈啰租车平台上，假期期间杭州租车预定量增长3.6倍。

与此同时，新能源车主在假期的路途中最担心的就是补能问题。假期用车量激增，使得充电站和换电站都挤满了车，许多车主连空调都不敢开，到了充电站发现为数不多的充电桩还坏了几个。

据公安部公开数据显示，截至6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。总桩车比为1：2.32，公共桩车比1:7.33，这对于火热的假期来说，供应仍然不足。


“车找桩”变成“桩找车”

现实生活中，新能源充电补能也面临许多困境亟待解决。

一方面，现在几乎所有的新能源汽车都依赖固定充电桩进行补能，运营效率低下，给车主带来较差的充电体验。另一方面，全球电网容量有限，无法满足快速增长的新能源汽车及补能需求，许多新能源车企为抢占市场，加速布局自有品牌的充电网络，出现重复建设的情况。

但早在今年五一期间，浙江已经开始探索新的解决方案并付诸实践，寻求其可推广性。

在浙江与上海交通大动脉上的嘉兴服务区，浙商集团、交投中碳和始途科技联合将移动充电机器人引入高速服务区，这也是国内第一次将具备自动驾驶功能的“移动充电”设备，在节假日高峰期部署到高速服务区。

这批针对汽车的智能移动“充电宝”如何运作？

简单来说，就是将“车找桩”变成“桩找车”。车主无需专门寻找充电桩，只需在手机上预约或下单，移动充电设备会自动前往车辆提供充电服务。

将机器人放置在错综复杂的停车场环境下，首先考虑的是车辆安全问题，如果发生刮蹭，事情将变得更加繁复。此时，成熟的无人驾驶和避障技术显得尤为重要。

嘉兴服务区配备的是由始途科技研发的移动充电机器人，具备慢速L4级别无人驾驶技术。这款移动充电机器人已经经历了数次迭代，能在数十种不同的复杂场景中稳定运行，形成“百车从中过，片叶不沾身”架势。

在此次实践中，始途科技对嘉兴服务区仅剩的120KW电容量进行部署，通过自研的EDS能源分配算法系统分配到6台移动充电机器人中，在五一假期期间，累计为600多位车主充了接近12000度电，大约补充了近10万公里里程。

“你若停靠，桩自来”的想象，已经被移动充电机器人所实现。


移动“充电宝”成为常态化补能新方案

新能源汽车越来越受到人们的青睐，新能源汽车的保有量不断增加，补能成为最基础的需求。如今，充电桩行业已经经历从无到有，在移动充电2.0时代下，充电桩不止是独立的存在，而应当形成智能充电网络，与云计算、智能电网、车联网等技术连接起来。

国家发展改革委副秘书长欧鸿表示，在车流量较大区域、重大节假日期间等可以适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。

不止浙江，各地都正在积极探索多元补能方案，完善补能体系。

2023年9月，天津市发改委制定《天津市进一步构建高质量充电基础设施体系的实施方案》，其中提到，要持续优化快充网络布局，降低场站用能成本，推广普及机械式、立体式、移动式停车充电一体化设施。

北京市城市管理委员会制定《2023年北京市电动汽车充换电设施建设运营奖励实施细则（征求意见稿）》，对移动充电设施给予2400元/台的月度投放奖励。

不仅如此，移动充电将拓展至城市日常用车的场景中，在杭州余杭万科的停车场，始途科技的移动充电机器人已经投入使用。

车主将车停入地下停车场，通过扫码下单获得移动充电服务后，即可离开。为了避免汽车充电盖自行关闭，车主需提前将预充宝插入充电口。随后，移动充电机器人将根据定位精准前往停车地，由物业工作人员负责插拔充电枪，车主实现无感充电。

未来，始途科技将根据城市用车波峰波谷的潮汐效应，对移动充电机器人进行合理调配，充分利用资源。如在流量低谷时，机器人将在城区服务写字楼、科技园、商场、社区；在交通高峰时调配到服务区，有效解决投资充电基础设施建的关键问题。

今年下半年起，始途科技的移动充电设备还将陆续投放中国、东南亚、欧洲、澳洲等市场，进一步助力中国本土新能源汽车制造企业占领更多全球市场份额。在“碳中和”目标下，移动充电将赋能汽车完成“脱碳”，向智能化、电动化、网联化转型。